折疊自行車(chē) - 簡(jiǎn)介其特征是該車(chē)應(yīng)用升降手閘使整車(chē)軸心向上提升折疊成超小體積的軸心型便攜折疊車(chē)的整體結(jié)構(gòu)，整車(chē)折疊后放進(jìn)布袋（箱包）中成為折疊自行車(chē)的一體化結(jié)構(gòu)。

   在制作中則需要用鎖緊合頁(yè)將車(chē)架及龍頭、車(chē)座相連接；鎖緊合頁(yè)裝有彈簧、鋼索（線閘）等，方便操作；升降手閘可控制鎖緊合頁(yè)，確保安全和方便。 本實(shí)用新型構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔合理，能輕松折疊和展開(kāi)，攜帶和使用方便舒適，生產(chǎn)工藝成熟，極易推廣普及、到目前為止市場(chǎng)前景非常的看好。折疊自行車(chē)方便、實(shí)用，設(shè)計(jì)科學(xué)、合理，富有創(chuàng)新意識(shí)，目前市場(chǎng)銷(xiāo)量很好。[1]折疊自行車(chē) - 部件組成①車(chē)體部分：包括車(chē)架、前叉、車(chē)把、鞍座和前叉合件等，是自行車(chē)的主體。 ②傳動(dòng)部分：包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，由人力踩動(dòng)腳蹬，通過(guò)以上傳動(dòng)件帶動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)車(chē)前行。 ③行動(dòng)部分：即前后車(chē)輪、包括前后軸部件、輻條、輪輞（車(chē)圈）、輪胎等。 ④安全裝置：包括制動(dòng)器（車(chē)閘）、車(chē)燈、車(chē)鈴、反射裝置等。        

     根據(jù)需要，還可增加一些附件，如支架、衣架、保險(xiǎn)叉、擋泥板、氣筒等。另外，裝有變速機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)車(chē)、競(jìng)賽車(chē)、山地車(chē)等還裝有變速控制器和前后撥鏈器等。折疊自行車(chē) - 部件詳細(xì)解說(shuō)1、車(chē)架部件：是構(gòu)成自行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)體，也是自行車(chē)的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車(chē)架上的。 車(chē)架部件的結(jié)構(gòu)形式有很多，但總體可以分為兩大類(lèi)：即男式車(chē)架和女式車(chē)架。 車(chē)架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過(guò)焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強(qiáng)度，較高檔的自行車(chē)采用低合金鋼管制造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車(chē)還采用流線型的鋼管。

    由于自行車(chē)是依靠人體自身的驅(qū)動(dòng)力和騎車(chē)技能而行駛的，車(chē)架便成為承受自行車(chē)在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運(yùn)載人體的重要結(jié)構(gòu)體，車(chē)架部件制造精度的優(yōu)劣，將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)、和輕快。

   一般輻條是等徑的：

1.為了減輕重力，也有制成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條制成扁流線型。

2、外胎：分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內(nèi)胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優(yōu)點(diǎn)。外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車(chē)的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應(yīng)越野山地用。

 3、腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個(gè)將平動(dòng)力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)力的裝置，自行車(chē)騎行時(shí)，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，，然后由腳蹬軸轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，中軸，鏈條飛輪，使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使自行車(chē)前進(jìn)。因此腳蹬部件的結(jié)構(gòu)和規(guī)格是否合適，將直接影響騎車(chē)人的放腳位置是否合適，自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)能否順利進(jìn)行。 腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無(wú)論什么款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料制造。腳踏必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

4、前叉部件：前叉部件在自行車(chē)結(jié)構(gòu)中處于前方部位，它的上端與車(chē)把部件相連，車(chē)架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車(chē)的導(dǎo)向系統(tǒng)。 轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車(chē)的導(dǎo)向作用。此外，還可以起到控制自行車(chē)行駛的作用。 前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質(zhì)，故前叉部件必須具有足夠的強(qiáng)度等性質(zhì)。

 5、鏈條：鏈條又稱(chēng)車(chē)鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和后輪上，帶動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)。 鏈輪：用高強(qiáng)度鋼材制成，保證其達(dá)到需要的拉力。

6、飛輪：飛輪以?xún)?nèi)螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過(guò)鏈條與鏈輪相連接，構(gòu)成自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從結(jié)構(gòu)上可分為單級(jí)飛輪和多級(jí)飛輪兩大類(lèi)。 單級(jí)飛輪又稱(chēng)為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。 其單級(jí)飛輪工作原理：當(dāng)向前踏動(dòng)腳踏是，鏈條帶動(dòng)飛輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)飛輪內(nèi)齒和千斤相含，飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)千斤傳到芯子，芯子帶動(dòng)后軸和后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車(chē)就前進(jìn)了。當(dāng)停止踏動(dòng)腳踏板時(shí)，鏈條和外套都不旋轉(zhuǎn)，但后輪在慣性作用下仍然帶動(dòng)芯子和千斤向前轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)飛輪內(nèi)齒產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內(nèi)，千斤又壓縮了千斤簧。當(dāng)千斤齒頂滑到飛輪內(nèi)齒頂端時(shí)，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點(diǎn)，千斤被千斤簧彈到齒根上，發(fā)出“嗒嗒”的聲響。芯子轉(zhuǎn)動(dòng)加快，千斤也很快在各個(gè)飛輪內(nèi)齒上滑動(dòng)，發(fā)出“嗒嗒”的聲音。多級(jí)飛輪是在單級(jí)飛輪的當(dāng)反向踏動(dòng)腳踏時(shí)，外套反向轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)加速千斤的滑動(dòng)，使“嗒嗒”聲響得更急促。多級(jí)飛輪是自行車(chē)變速裝置中的一個(gè)重基礎(chǔ)上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結(jié)合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車(chē)的速度。

    折疊車(chē)車(chē)架設(shè)計(jì)資料 折疊車(chē)接頭祥解： 

    車(chē)架接頭是折疊車(chē)上最關(guān)鍵的部位，它承受來(lái)自各個(gè)方面的壓力，所以它一定要非常堅(jiān)固，同時(shí)又要操作簡(jiǎn)便,外觀有藝術(shù)美感。經(jīng)過(guò)兩年多設(shè)計(jì)、測(cè)試和FEA分析，用冷鍛和CNC技術(shù)，我們研制出Lattice精密鍛造接頭。Sonus? 車(chē)架管：設(shè)計(jì)一個(gè)折疊車(chē)與設(shè)計(jì)一臺(tái)非折疊車(chē)一樣的困難,盡管我們的自行車(chē)在業(yè)內(nèi)被廣泛認(rèn)為是最好騎的折疊車(chē),但我們始終在尋找更完善的方法,提高我們車(chē)架扭距的強(qiáng)度和硬度一直是我們?cè)O(shè)計(jì)的目標(biāo).經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次測(cè)試和修改,我們最終確定了一個(gè)特制的形狀,我們稱(chēng)它為SONUS管,此管的設(shè)計(jì)高度比以前的要高前后強(qiáng)度極好,并且管的外型寬,底平,對(duì)扭曲力有更大的抵抗力.SONUS 管材比之前的管材在強(qiáng)度和硬度上都提高了35%。折疊自行車(chē) - 選擇折疊自行車(chē)如何選車(chē)從輪圈尺寸來(lái)分 折疊自行車(chē)的主流產(chǎn)品主要有16寸和20寸（其它還有12寸、14寸、18寸），當(dāng)然如果您有特殊需求也有26寸的產(chǎn)品。一般來(lái)講，16寸及以下尺寸的產(chǎn)品折疊后體積更小，利于收藏運(yùn)輸，比較適合短距離騎行。如果您經(jīng)常要騎遠(yuǎn)路，就要考慮20寸的產(chǎn)品，不僅騎乘舒適性比16寸更好，而且車(chē)架強(qiáng)度會(huì)更高、速度也更快。當(dāng)然，長(zhǎng)距離騎行最好選用帶變速器的產(chǎn)品。

      從車(chē)架材料來(lái)分 主要有鋁質(zhì)和鋼質(zhì)，也有極少數(shù)使用鎂合金，更有極少數(shù)高檔產(chǎn)品使用碳纖維材料。如果您經(jīng)常需要提著車(chē)子上下樓，建議您選用鋁質(zhì)車(chē)架的產(chǎn)品，這樣的車(chē)大多在10公斤左右，20寸的一般也不超過(guò)12.5公斤。不僅是重量輕，而且鋁質(zhì)車(chē)架產(chǎn)品的壽命也更長(zhǎng)，不用擔(dān)心生銹。當(dāng)然，僅憑重量指標(biāo)還不夠，您不要忽略車(chē)架的強(qiáng)度，有些廠家就是在重量上做文章，其實(shí)他們是通過(guò)降低車(chē)架材料的厚度來(lái)減輕重量的，難以保證車(chē)架具有足夠的強(qiáng)度。最好您騎上去試試，不僅可以感覺(jué)車(chē)架強(qiáng)度，而且可以測(cè)試整車(chē)的人體力學(xué)設(shè)計(jì)是否合理，好的設(shè)計(jì)可以保證騎行姿勢(shì)伸展，即使長(zhǎng)距離也不會(huì)疲勞。